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La caja negra del tren Iryo revela que la maquinista intentó contactar con el control de Atocha en cuatro ocasiones sin respuesta antes del accidente en Urda
El accidente ferroviario ocurrido en Urda (Toledo) el 27 de octubre de 2026, que dejó un saldo de al menos 69 fallecidos, ha sido objeto de análisis mediante los registros de la caja negra del tren Iryo. Según los datos obtenidos por El Mundo a partir de la unidad de registro de acontecimientos (JRU) del tren, la maquinista del Iryo intentó comunicar la avería al centro de control de Atocha en tres o cuatro ocasiones sin recibir respuesta antes del choque mortal. El Iryo, un tren modelo Hitachi de ocho coches con una longitud aproximada de 200 metros, transportaba 147 pasajeros y formaba parte de un convoy de 152 personas entre viajeros y trabajadores. El choque se produjo exactamente a las 8:53:12 horas cuando el AVE 2080 de Renfe, que circulaba a una velocidad estimada entre 160 y 200 kilómetros por hora, impactó contra el último vagón del tren Iryo, que permanecía detenido en la vía. Los registros indican que el Iryo alcanzó una velocidad de 47 kilómetros por hora durante los primeros instantes del impacto y no quedó completamente detenido hasta las 8:53:21, nueve segundos después del choque. La maquinista, tras intentar varias veces contactar con el control de Atocha sin éxito, recibió instrucciones para desconectar y volver a conectar el sistema de señalización LZB mediante un telefonema. A pesar de dos intentos de reinicio del dispositivo, no logró recuperar el sistema. A las 8:51, solicitó asistencia al departamento de mantenimiento, apenas dos minutos antes de la colisión. Tras el impacto, informó de que el convoy había descarrilado por la mitad, que varios pasajeros estaban abandonando los vagones por sus propios medios, y que una trabajadora de restauración se encontraba atrapada en el coche 3 con heridas en la cabeza. A las 9:03 horas realizó una videollamada para mostrar el estado del tren desde la cabina, y a las 9:12 horas Adif comunicó la suspensión de la circulación ferroviaria tras constatar la colisión.