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TEAM IMPUL、SF富士で復活のポールポジション＆2位表彰台。星野一樹監督「オサリバンのスピードとチームのポテンシャルを証明できた」

7月に行なわれたスーパーフォーミュラ第6戦富士では、TEAM IMPULのザック・オサリバンがポールポジションからスタートして2位表彰台を獲得。名門インパルの復活を印象付けるレースとなった。　ここ数年は苦しい戦いが続いていたTEAM

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富士での“28台”抜きで驚かせたThreeBond。小出得意のSUGOでもダークホースに？「今のコンセプトはそんなにずれていないはず」

今季のスーパーフォーミュラは1台体制のチームが存在感を見せているが、小出峻を擁するThreeBond

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雨のSF富士で予選トップ3に入ったブラウニングとオサリバン。知られざる数奇な“腐れ縁”｜英国人ジャーナリスト”ジェイミー”の日本レース探訪記

先月富士スピードウェイで開催されたスーパーフォーミュラの瑶子女王杯で、日本のトップフォーミュラ史上初めての出来事は起こりました。もちろん、トップ3記者会見で虫が出た話ではないですよ！　私が言いたいのは、土曜日に行なわれた第6戦の予選順位についてです。ここではザック・オサリバンがポールポジション、ルーク・ブラウニングが3番手を獲得しましたが、イギリス人ドライバーが予選トップ3にふたり入るというのは、どうやら初の事例のようです。　スーパーフォーミュラでは、全日本F2000選手権と呼ばれていた1975年のブライアン・ヘントン、ピーター・ゲシンを皮切りに、数多くの英国人ドライバーが参戦してきました。ただ、1992年にエディ・アーバインとアンドリュー・ギルバート＝スコットが共にグリッド2列目に並んだという事例こそありますが、予選トップ3にふたりという事例はなし。決勝に関して言えば、2002年にラルフ・ファーマンとリチャード・ライアンが共に表彰台に登った例があるのですが。　イギリス人ふたりが上位からスタートした決勝レースでは、オサリバンが太田格之進に敗れながらも2位という見事な結果を残しました。そこで今回は、改めて彼とブラウニングのこれまでの歩みを振り返り、ふたりの未来に想いを馳せるのも悪くないと考えました。　オサリバンとブラウニングは共に、イギリス国内で4輪レースのキャリアをスタートさせました。最初に参戦したのは共にジネッタ・ジュニア選手権というスポーツカーのレース。同カテゴリーは14歳という若さで参戦できることもあり、若手ドライバーの登竜門として長年ポピュラーな存在です。あのランド・ノリスもここからキャリアをスタートさせています。　ブラウニングは2017～2018年、オサリバンは2019年にジネッタ・ジュニアで経験を積みました。ちなみにオサリバンはこの年に年間2位に入っているのですが、チャンピオンは奇しくも後にスーパーフォーミュラでKONDO

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まさかの“ギヤボックス真っ二つ”。スーパーフォーミュラ第7戦で佐藤蓮を襲った衝撃トラブルを担当エンジニアが明かす

スーパーフォーミュラ第7戦富士は、フォーメーションラップ中に佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA

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スーパーフォーミュラ、2027年も7大会実施。3月鈴鹿開幕が復活、サマーブレイクにより夏〜秋には3ヵ月弱のインターバル

7月31日、JAFから2027年FIA国際スポーツカレンダー登録申請一覧が公示された。これにより、スーパーフォーミュラの2027年シーズン開催予定が明らかとなった。　2026年のスーパーフォーミュラは、鈴鹿サーキットでのF1日本GPが3月下旬に組み込まれた影響により、恒例になりつつあった3月上旬の鈴鹿開幕ではなく、4月上旬のもてぎ開幕に変わった。しかし来季は、3月12日〜14日に鈴鹿で開幕を迎えるスケジュールに戻る。　その後4月にもてぎ、5月にオートポリス、6月にSUGOで大会を実施。7月の夏休みシーズン到来を告げる富士ラウンドの後は、来季からスーパーGTをはじめとする国内主要カテゴリーが夏休みを設けることになったため、しばらくレースが開催されない。スーパーGTは7月31日〜8月1日開催の第4戦鈴鹿から1ヵ月強のインターバルが空く格好だが、スーパーフォーミュラは10月上旬の富士ラウンドまで3ヵ月弱という大きな間隔が空いた。　10月の富士戦の後は、鈴鹿サーキットでのJAFグランプリで閉幕するお馴染みの流れ。ただサマーブレイク実施の影響もあり、JAFグランプリは11月26日〜28日と例年より少し遅い時期の開催となっている。　なお現時点では各大会の開催レース数などは明らかにされていない。ただ今年は遠方のオートポリス、SUGOを除いたサーキットでは1大会2レース制が敷かれており、その流れを汲むのであれば年間12戦ということになる。　なお2027年シーズンも、海外ラウンドの開催は組み込まれていない。2027年スーパーフォーミュラ

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思えばデビュー戦もバタバタだった……“当面最後”のスーパーフォーミュラ参戦を慌ただしく終えた野中誠太「特殊な経験が多いなと（笑）」

1大会に3レースが行なわれるという慌ただしいレースウィークとなった7月のスーパーフォーミュラ富士ラウンド。慌ただしさの元凶となったのは、日曜朝に組み込まれた第3戦の代替レースだが、そこで人知れず苦労していたのがKCMGの野中誠太だった。　野中は元々、KCMGのリザーブドライバーとしてシーズンを迎える予定だった。しかしカッレ・ロバンペラの参戦休止が突如決まったことで、開幕から9号車のステアリングを握ることに。それもロベンペラの後任ドライバーが決まるまでの間……彼にとってはいつ最後のレースになるのか分からない状況だった。　元々ロバンペラが乗る予定だった9号車は、エンジニアリングを担うハイテックが用意したセットアップでレースを戦っていたが、なかなかパフォーマンスを出すことはできず、野中は無得点のレースが続いた。そのため、今回の富士ラウンドから山下健太の乗る8号車とコンセプトを共有しながらパフォーマンスアップを図る方針に転換したが、時を同じくして9号車のドライバーがジュリアーノ・アレジに決定。野中の仕事はここまで、となるはずだった。　しかし富士ラウンドで、5月に行なわれる予定だったオートポリス戦の代替レースが組み込まれたことで、野中にチャンスが生まれた。このレースは5月に予選まで行なわれており、その予選を15番手で通過した野中に出走資格があったからだ。