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El sistema de alta velocidad en España falla en múltiples accidentes, según análisis de la prensa
La noticia analiza los recientes accidentes ferroviarios en España, destacando tres incidentes graves en el sistema de alta velocidad: el accidente de Angrois en 2013, el de Adamuz en enero de 2024 y el choque en Urda (Toledo) que dejó 69 muertos. El artículo señala que en cada caso se atribuyó el fallo a factores humanos o técnicos, pero subraya que el sistema en su conjunto ha fallado, ya que depende de capas de seguridad que no funcionaron adecuadamente. En Angrois se culpó al maquinista, en Adamuz a un trozo de vía que se partió, y en Urda a un fallo humano en la sala de control, según la versión oficial. El ministro de Transporte, Óscar Puente, reconoció que no se aplicó el protocolo en la sala de control, lo que demuestra que el sistema ha fallado. El artículo compara el sistema con la teoría del queso suizo, donde múltiples capas de seguridad deben funcionar para evitar fallos, pero en este caso las capas fallaron. Además, se critica la inversión en mantenimiento de la infraestructura, señalando que durante el gobierno de Rajoy se redujo el presupuesto, y aunque ha aumentado en el actual gobierno, no ha seguido el ritmo del aumento de pasajeros. El artículo concluye que el fallo no es solo humano, sino sistémico, y que el país, a pesar de tener la segunda posición mundial en kilómetros de alta velocidad, enfrenta problemas de seguridad y mantenimiento que ponen en riesgo la vida de los usuarios.
